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          飯島愛種子小小扁擔不算長 能為旅客當橋梁

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            他把一種精神化為前行的無窮動力  ,並讓許多人在記憶中珍藏 。當年“小扁擔”精神在全國廣泛傳播  ,它的創造者楊懷遠感動瞭無數人  ,“小扁擔”精神也成為當時“為人民服務”的代名詞  。

            1960年  ,楊懷遠從部隊轉業到上海海運局 。不久後 ,他被安排到客輪上  ,成為一名服務員  ,開啟瞭海上“服務之旅” ,這也成為“小扁擔”精神的起點  。

            2009年  ,楊懷遠被中華全國總工會評為“時代領跑者——新中國成立以來最具影響的勞動模范”  。

            隨著鐵路、公路的迅速發展 ,如今  ,水上客運行業受到沖擊 ,但楊懷遠說:“隨著時代的變遷、交通方式的多元化 ,小扁擔或許會被淘汰  ,但‘小扁擔’精神不會消失  。”

            小小扁擔一挑就是38年

            近日  ,記者有幸登門拜訪這位“時代領跑者”  。82歲的楊懷遠精神飽滿  ,思路清晰  ,熱情健談 。他類似趕屍艷談的電影穿著一件已有數十年“高齡”、洗得發白的襯衫  。據說  ,這是他當服務員時的工作服 。衣服雖然舊瞭  ,但承載著他難以割舍的記憶  。因此  ,退國產全部視頻列表支持手機休以後  ,楊懷遠還不舍得扔 ,經常穿在身上  ,仿佛自己還是當年為旅客奉獻的服務員  。

            除瞭陳舊的傢具外  ,房間裡最多的就是書 。“退休以後  ,我經常看看書 ,寫點客運服務的心得成化十四年體會  。”楊懷遠指著書架、桌子上的書籍  ,樂呵呵地說  。書房墻壁上掛著一幅幅革命先輩的畫像、題詞  ,以及他昔日挑扁擔英姿勃發的工作照  。

            上世紀六十年代  ,楊懷遠工作的“民主5號”輪往返於上海、青島之間 。當時  ,沒有高速公路、高鐵  ,費用低廉的客輪便成瞭人們走南闖北的主要交通工具  。拿“民主5號”輪來說  ,客輪通常分為一等至五等艙  ,大部分人都是四五等艙的常客  。

            楊懷遠服務的五等艙 ,如同集體宿愛情的開關舍  ,不算散席 ,光鋪位就有146個  。每間房間平均有十幾張或二十幾張上下鋪鋼絲床  ,非常緊湊  。艙內空氣不通暢  ,格外悶熱  ,不少旅客一上船就抱怨條件差  。楊懷遠一個人服務這麼多人  ,還要使他們滿意 ,工作量可想而知 。不僅如此龍之谷  ,他還要承擔客船上公共廁所的衛生打掃工作  。

            1963年3月 ,黨中央發出“向雷鋒同志學習”的號召 ,楊懷遠深受震撼  。他把自己與雷鋒作瞭比較——年齡相仿、出身苦 ,都在部隊當過兵 。雷鋒在平凡的崗位上做出瞭不平凡的成績 ,於是  ,楊懷遠下定決心 ,按雷鋒的路子走 ,立足崗位學雷鋒  ,當一個雷鋒式的客運服務員 。此後  ,他經常少睡覺  ,快吃飯  ,走路帶跑 ,搶時間多幹活 。

            他告訴記者 ,由於航程的安排  ,上海到青島的客輪靠岸的時間大都在凌晨  。由於碼頭距離出港處較遠  ,下船後 ,還需翻過天橋  ,上上下下多次後 ,再走好幾百米  ,才能夫妻成長日記 電影出港  。天還沒亮  ,老人們提著大包小包  ,互相攙扶著  ,一步一挪摸索著走下大約有三四層樓高的樓梯 。有的老人氣喘籲籲  ,爬不動瞭 ,隻得手足無措幹坐著發愁  。冬天  ,寒風凜冽  ,老人皺巴巴的臉一片通紅  ,下巴打顫 ,鼻涕直流  。

            於是  ,楊懷遠主動伸出援手 ,為這些有困難的老人搬運行李  。剛開始時他是肩扛手提 ,這樣一次隻能拿幾件行李 。後來  ,他想到瞭從部隊轉業時帶回的小扁擔  ,於是便用它來挑行李  。最多的一次  ,楊懷遠用扁擔一口氣挑瞭6件大行李  ,足有120多斤  。有時需要幫助的旅客多  ,挑一擔滿足不瞭需要  ,楊懷遠就挑上兩擔、三擔  。誰知這一挑就是38年  ,締造瞭留給人們永久記憶的“小扁擔”精神  。

            有不少旅客看到楊懷遠挑得滿頭大汗  ,十分感動  ,掏出一把錢硬往他衣袋裡塞  。楊懷遠總是擺擺手  ,連聲拒絕:“我不搞道德商品化  ,要收錢我們就疏遠瞭  。”

            後來  ,楊懷遠被提拔為客輪政委 。但從1979年起  ,他三次打報告 ,請求免去他的政委職務  ,批準他永遠隻當一名服務員  。這個報告引起瞭不小震動  。周圍人都覺得他這麼做“有點傻”  ,勸他“慎重點”  。

            有人問他為什麼 ,他說:“長期以來  ,我從事客輪服務工作 ,探討總結瞭許多經驗  ,我想讓這些經驗更好地發揮作用  。而當瞭政委後  ,龐雜的政務使我無法投入過多精力做服務  。我考慮的不是職務高低  ,而是如何發揮長處 ,讓旅客出行舒適、愉快  ,並盡快見到等候的傢人  ,與他們團聚 。”1980年  ,領導終於批準瞭楊懷遠的請求 ,免去瞭他的政委職務 。

            就這樣  ,從上世紀60年代初挑到90年代末 ,從一個英俊青年挑到兩鬢斑白  ,楊懷遠挑瞭38個年頭 ,共用過47根扁擔  。當他退休時  ,領導給他算瞭一筆賬 ,一共有1336個星期天沒休息  ,約等於25年(當時是每周休息一天)沒有過星期天  。

            在采訪中 ,記者註意到楊懷遠的兩個肩膀上有兩塊像饅頭一樣的肉疙瘩  。“這是扁擔長年累月磨出來的老繭  。有時從鏡子裡看到它們  ,心裡暖暖的 。”楊懷遠說  。

            “微不足道”的事卻讓旅客銘記在心

            上世紀80年代是客輪行業的“黃金時期”  。僅十六鋪碼頭就擁有20多條航線  ,每天有4萬多人次客運量 ,平均半小時就有一班輪船 。

            客輪行業蓬勃發展  ,但設施簡陋陳舊的碼頭卻已無法滿足大客流的需求  。1982年 ,上海將清代李鴻章創辦的招商局倉庫拆掉  ,建造瞭十六鋪新客運站  。它有數個亮點:一是自動扶梯  ,二是攝像頭監控全球確診萬例  ,三是7個小候船室  ,有落地門窗、空調、沙發  。此外  ,碼頭有泊位6個  ,可同時停泊70米至110米長的6艘客輪  。

            同時  ,客輪的種類日益豐富  ,船上的設施也煥然一新  。1980年1月7日  ,中斷30餘年的上海至香港客班航線復航  。首航的萬噸級客貨輪“上海”輪  ,客艙共有8個等級  ,共115個房間、451個客位  ,另有25個兒童鋪位  。船上設有旅客休息室、閱覽室、小型醫院  ,還有餐廳、微型電影院、咖啡廳、酒吧、舞廳、小賣部等服務設施  ,最上層甲板還建有海水遊泳池  。

            “碼頭、客輪發生著日新月異的變化  ,我們客輪服務員也必須作出改變  ,才能化旅客的困難為不難  ,使他們方便、滿意啊  !”楊懷遠說道  。上世紀80年代以來  ,楊懷遠在扁擔的基礎上  ,根據旅客的需求 ,自制瞭120多種便民用具  。

            比如  ,帶嬰兒的旅客最傷腦筋的是床太窄  。於是 ,楊懷遠在同事的協助下  ,制成瞭客輪上第一張小搖床  ,深受旅客歡迎 。他還學廣東婦女做瞭個“小兜兜”  ,當輪船遇到風浪 ,孩子的母親暈船不能照顧小孩時 ,楊懷遠就用“小兜兜”背著孩子掃地抹桌;楊懷遠開辟瞭暖房 ,幫旅客洗好幾大筐尿佈後 ,把尿佈拿到暖房裡烘幹 ,疊好後再送還給旅客  。他還把客艙裡的廢品收集起來  ,賣給廢品站 ,用賣廢品所得的錢買瞭600多把雨傘、300多根拐杖  ,送給有需要的旅客  。

            再拿楊懷遠最珍貴的扁擔來說  ,一開始 ,他使用的都是四尺左右長的扁擔  ,但隨著實際情況的改變  ,光有四尺長的不行瞭 。比如  ,廣州航線  ,旅客帶大件行李較多  ,於是他專門準備瞭“加長扁擔” ,專挑大件  。後來  ,他又有瞭軟、硬、長、短等性能不同的扁擔 。

            楊懷遠經常在客輪上遇到一些“老顧客”  。他們懷著感激之情 ,說道:“楊師傅  ,您還記得嗎 ?18年前  ,您給我的孩子洗尿佈  ,到港後又幫我們挑行李  ,送我們去火車站  。”“老楊啊  ,29年前  ,我在候船的時候發現兒子不見瞭  ,急得又哭又叫  。幸虧遇到瞭您 ,您一邊安慰我 ,一邊幫我找回瞭兒子 。航行途中  ,您還給我們送飯送水  ,幫我夫人你馬甲又掉瞭小女兒洗尿佈  。”對此  ,楊懷遠感觸頗深:“在我看來  ,微不足道的事卻讓他們銘記在心  ,這給瞭我很大的鼓舞 。”

            海輪行千裡  ,好事做滿艙  ,在近40年的工作中 ,楊懷遠始終以雷鋒為榜樣  ,甘當人民的“挑夫”  ,被旅客譽為“老人的拐杖”“孩子的保姆”“病人的護士”  。

            扁擔或許會被淘汰 但“小扁擔”精神將發揚光大

            上世紀90年代以來  ,交通運輸事業飛速發展  ,慢悠悠的客輪無法適應快節奏的生活  。

            後來  ,楊懷遠告別瞭他引以為豪的服務員崗位  ,結束瞭38年的“挑擔生涯” 。“別人退休歡天喜地 ,我退休以後還哭瞭好幾場 ,我舍不得離開旅客 ,我還想為人民服務  。”說到這裡 ,他用顫顫巍巍的手抹去瞭眼角溢出的淚花  。

            退休後 ,楊懷遠沒閑著 。他在外巡回作報告  ,2005年講瞭116場 ,平均三天一場;2007年講瞭60多場 。對於作報告  ,楊懷遠有著自己獨特的理解:“我去作報告是在給雷鋒精神打廣告 ,如果大傢都像雷鋒那樣  ,就不會再有傷天害理的事情瞭  。”

            楊懷遠認為  ,改革開放以來  ,我國航運事業發展突飛猛進  ,小扁擔或許會被淘汰  ,但“小扁擔”精神——也就是為人民服務的精神決不會消失  ,它隻會傳承下去  ,發揚光大  。

            “這一點  ,看看這些旅客留言  ,就可以知道‘小扁擔’精神在他們心中的分量瞭 。”楊懷遠從櫥櫃中取出瞭現存的扁擔  ,記者湊近一看 ,每條扁擔上都寫著密密麻麻的小字  。

            “當年  ,我不收旅客的錢  ,旅客過意不去  ,就拿支筆  ,在扁擔上簽個名  ,留個言  。時間一長  ,扁擔上就佈滿瞭字 ,有人給我數瞭一下留言  ,能夠認得出的就有三百多處  。其中有60多處是外文 ,包括8個國傢的文字  。”記者看到  ,有的旅客在扁擔上寫上“鐵肩擔道義 ,扁擔傳精神”  ,有的寫著“小小扁擔不算長  ,能為旅客當橋梁” ,有的幹脆寫上“小扁擔精神萬歲  !”  。

            楊懷遠對青年寄予厚望 。“這些年來 ,我最大的願望就是我們交通運輸行業能出現青年人超過老年人 ,徒弟超過師傅  ,一代比一代強的大好局面  。改革開放的路還很長  ,我想與其他老一輩交通人一起帶好青年人  ,使我們航運服務水平邁上新臺階  。”這位見證客輪行業半個多世紀興衰沉浮、且始終保持著一顆初心的老人  ,滿懷對新時代航運的期盼  。

            原標題:小小扁擔不算長 能為旅客當橋梁